聚够网2019-05-16 03:29:00分类:汽车

大众T-Cross两天深度体验,我又找到了一个买它的理由

文/田忠朝

在看到T-Cross的上市价格时,我真的有点想吐槽,略贵!但是当我拿到一辆试驾车,在深度体验了两天之后,又释然了。

觉得它贵是因为它小,一辆小型SUV卖出了国产中级车的价格。但从体验上来说,T-Cross还是那个德味,而且“麻雀虽小五脏俱全”,该有的功能一点也没有落下。

拿到手的是一辆顶配车型,280TSI DSG豪华版,关于整车性能和驾控质感今天不做分享,我们另外专门有测评文章,今天分享的是它车联网科技方面的体验。

由于赶上周末出行需求较多,两天使用下来,我感觉要爱上它的导航和Beats音响系统了,因为车辆自带的地图导航非常好用,地址定位准确,也支持实时交通路况显示,可以躲避拥堵,Beats音响效果丝毫不输20万的中高端车型。

当然,这些都体现在这套10.2英寸的全液晶仪表+8英寸的中控屏组成的车辆互联硬件上,集成大众最新的MIB系统。

首先,10.2英寸液晶仪表显示非常细腻,操作也很流畅,支持模拟机械仪表和数字科技风格等多种显示方式。

仪表分左中右三部分,左右圆形仪表除了传统的时速和发动机转速显示,中间的圆还可以自定义显示内容,包括油耗、续航里程、导航、G值、方向、娱乐等信息自由组合。

中间部分主要显示与驾驶相关的设置信息,当然最主要的还是与中控屏联动,投影导航信息。

所以这块液晶仪表不但能切换显示风格,最重要的是显示内容可以根据车主喜好自定义,在汽车仪表发展过程中算是一大进步。虽然现在很多车辆配备液晶仪表,但显示布局均有厂家预设,车主无法自定义,也就少了个性化。

8英寸的中控屏材质为TFT,分辨率1280*720,采用全玻璃面板,手感不错,缺点是略有反光,也容易收集指纹。

中控屏左侧是触摸感应按键,屏幕触控只有声音没有震动反馈,在大众系其它高端车型比如途锐、奥迪A6L等车型上是有震动反馈的。所以说操作好感度减半,但操作流畅、反应快速,UI界面设计也干净简洁,整体来说体验依然比同价位大部分车型好。

中控系统还有一大亮点就是语音功能,以往合资车的语音功能都很弱鸡,但这一次T-Cross表现则不同,它使用的科大讯飞开发语音云平台,更支持带有地方口音的普通话识别。

当然,语音和语义是两个概念,使用的引擎不同,T-Cross的语音识别能力很出色,据说安静环境下识别准确率高达95%。

但是它几乎没有语义识别能力,所以不要指望它能有多智能的表现和功能,也没有语音唤醒功能。目前语音仅能用于导航、电话、音乐、收音机等的设置,娱乐丰富度比不上国内自主品牌使用的车联网系统,但依然比很多合资品牌的车联网系统好用。

当然上面体验的所有功能基本都只出现在顶配车型上,只有顶配车型搭载10.2英寸液晶仪表和8英寸液晶中控屏,其它均为传统机械仪表+6.5英寸触控屏组合。功能上,像GPS导航、智能互联定位、语音控制等功能也只有顶配支持,不过全系版本均支持CarPlay和Android映射。

所以还是要吐槽一下,一套软件系统并不会像硬件一样增加太多成本,为什么不能下放到其它版本车型上,想要更好的体验就只能买顶配,大众非要这么作吗?